这台吉利大号极氪，是自己在11月份大订的，原本自己的两个油车指标，就是想变成一台电车一台油车，最早订的是特斯拉的电皮卡，可是过了2年也没见消息，估计23年还是没消息，且北京电皮卡政策到底如何不好说，所以干脆取消了订单，改成了这个。

　　订的是高配2.95秒的版本，但是试驾的是4.5秒的版本，说是除了加速不一样，其他的配置以及操控感一样。

　　在此之前，我开过操控感最好的SUV是上一台2012款的老X5，其次是朋友的卡宴普通版，动力最足的SUV是自己目前这台GLE53，这些是自己长期开过来自己的感受。

　　.加速没得说，即使被试驾了很多圈，每圈都要急加速和绕桩，加速依然很快。这确实是电车的优势。

　　.操控比自己以前那台X5好，不知道是否能超过现款X5，在高速转弯时，侧倾控制很好，同样有主动防倾杆的GLE53即使把悬挂放到最低，倾斜度也比它大。

　　1.没有感受到任何的智能驾驶功能，包括主动刹车等，可能是因为车型还未完成。

　　3.我认为好的新车，在过坎时，底盘的声音，应该时干脆利落的“嘭”的一声，不带任何其他的杂音，但是很不幸，这辆车让我听到了嘭的一声完后有轻微的杂音，让人感觉有点松散。当然我新买GLE的时候过坎也有底盘松散的感觉，这也是让我觉得奔驰底盘不如的原因。

　　4.所谓的空气学设计的优点，没感受出来，感觉反而会增加洗车的麻烦度和外观碰撞后维修成本

　　5.续航还是短了些，五佰多公里的续航，冬天打4折，估计就只能开200公里，不过市区开也够了，自己有独立产权车位是前提。

　　5.这个价格，确实有点割韭菜，电车技术日新月异，估计两年后就会有一半价格就能实现它的性能的车。

　　最后对比前一次的奔驰EQS)53，AMG版本，EQS53只试乘没有试驾，我当时明确跟销售说了还没想换车，只感受一下

　　3.奔驰的大屏幕虽然被很多人骂，但视觉协调性还是比大极氪好一些，豪华感比较强

　　4. 最在意的过坎感觉，EQS的过坎感觉比我的GLE紧绷很多，比朋友的S也紧绷，紧绷但是不生硬，大极氪有点过于紧绷，EQS过坎时我在后排，没有听到多余的杂音。这个感觉很奇怪，我所说的杂音都驾驶时感受到的，乘坐时包括坐自己的车时感受不到。

　　5.EQS也有主动式防倾杆，但是过弯的速度缓慢很多，也没感受出来，也没试试急加速。

　　这台吉利大号极氪，是自己在11月份大订的，原本自己的两个油车指标，就是想变成一台电车一台油车，最早订的是特斯拉的电皮卡，可是过了2年也没见消息，估计23年还是没消息，且北京电皮卡政策到底如何不好说，所以干脆取消了订单，改成了这个。

　　订的是高配2.95秒的版本，但是试驾的是4.5秒的版本，说是除了加速不一样，其他的配置以及操控感一样。

　　在此之前，我开过操控感最好的SUV是上一台2012款的老X5，其次是...有续航1000多公里的吧？

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　　北京论坛试了一下大号极氪，说一下自己的电车和油车感受供参考对比快速回复赞一个(1)报名报名人数：亲，报名人数必须是阿拉伯数字，例如1留言：留言最多不能超过200字最多不能超过200字符留言不能为空用户名是否显示在列表中：是否提交报名回复成功，收到1个大米！