广本东本机油并不是通用的，它是专门为广本东本汽车设计的一种机油。广本东本汽车使用特定的机油规格和特殊的技术要求，因此使用其他品牌或型号的机油可能会影响车辆的性能和寿命。在购买机油时，车主应该根据车辆的品牌、型号和年份选择相应的机油，以确保车辆的正常运行。建议车主遵循汽车制造商的建议并使用特定品牌的机油，以保护汽车引擎并延长其使用寿命。 说到东本最畅销的车，首先有必要提一下，它的家相对来说是最有竞争力的。作为紧凑型SUV的代表，本田XR-V一直是很多骑手的心头好。广本目前在这个市场上被东本碾压。紧凑型车中的思域也是热卖车，对应的广本凌派没有存在感，整容的样子一直让人吐槽。对于初学者来说，区分两个车企的方法很简单，中国车企的名字通常标在车尾，而进口的本田车没有标。如今两家车企的生产线越来越重叠，相似度越来越高。 缤智和XRV是本田VEZEL的国内广本和东本量产车型，三大件完全相同，造型相近，空间相同，配置稍有差异，隔音都较差，底盘质感一般，安全性能不咋的，但总体上耐用耐操、非常省油，值得拥有，都为销量爆款车型，口碑和保值都很好。 12、有东本的艾力绅，还有广本的奥德赛，都是电动门的七座商务车1奥德赛奥德赛是是一款非常适合大家庭的车型奥德赛的外形也是偏向于家用的，商务的气场比较弱，得益于本田MM理念，奥德赛拥有非常优秀的空间表现，同时车身尺寸。 如果嫌贵，就看看东本XRV和广本缤智吧，后排都能放倒纯平的，空间自然客观如果再想更便宜的就是广本飞度了，中配以上都能后排放倒纯平的，但觉得性价比最高的是它那款9万左右的次高配那款总之，本田车系的大小SUV空间。 东风本田已由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%，共同组建车辆生产经营企业。主要车型有cr-v、思域、白金芯、杰德、古瑞和景瑞。如果非要回答东风本田和广汽本田哪个质量好，边肖很难找到答案。从两家车企的历史来看，广本较长，东本较短。时间不是影响产品质量的因素。这几年他们之间的差距越来越小，越来越多的兄弟车型产生。比如广本封帆和东本哥里，广本雅阁和东本白金核心，广本官道和东本UR-v等。以下图片对比。但是从负面影响来看，两家车企都遇到了很多问题。 而广本皓影则是今年推出的新款车型，为了迎合广本的双车战略，作为CRV的姊妹车型与消费者见面，虽然广告铺天盖地，但在消费者心目中，CRV的地位无可撼动。所以在车型认可度这一点，东本CRV更具有优势！ 咱们从制造工艺安全和用量来说：有的人喜欢东本，有的人喜欢广本，有的人觉得东本安全，有的人觉得广本更安全，其实我只想说，如果单从某一个车型来看，你无论决定哪个厂家都太过于片面，因为你说广本安全，那皓影中保研撞了个稀烂，销量也不如CRV，如果要说东本安全呢，思域他断了B柱，英诗派的碰撞，他也不如雅阁好，销量也不如雅阁好！ NA本来在飞度上是可以的，但XRV相对飞度那种车来说太重，又遇到国6B标准，加颗粒捕捉器，进一步降低功率。广本东本发动机都是东风本田发动机厂生产，东本生产了低功率的，广本只能跟着用。所以2023款飞度、缤智也降低功率。 合资品牌方面，当我们将南北大众、南北丰田、广本和东本合并统计后，他们的月销量排名都进入了TOP10行列中，大众第二、丰田第五、本田第七。 这两款又是同台竞争的孪生兄弟，都是一个爸爸生的的所以大致情况基本上差不多，但两个母亲养大的性格上肯定还是有一点点差别的。缤智属于广本，XRV属于东本，首先在外观方面，XRV颜值高，尤其尾部外形比较犀利，符合年轻人的审美观念。动力系统二者都是相同的，L或L动力，匹配手动或CVT变速器，没得选。底盘方面也是相同的麦弗逊加扭力梁，也没得选。空间上缤智尺寸4294*1772*1605，明显比XRV大，所以他的舒适性也更好一点。性价比上一般来讲广本的优惠会大一点，而且配置方面，缤智的更好。此外许多论坛中有人认为，广本的做工要比东本精细一些。此观点未必准确，但可以为大家买车时留作参考。 两家合资本田的风格有明显的区别。东风本田的车型明显更具运动感，广汽本田的车型则更具商务友好性。雅阁、奥德赛、飞度、封帆、缤智、格仕途、灵牌等。所有这些都是部分使用的。东风本田有CRv、URv、XRv、思域、哥里、景瑞、艾利森、杰德等。由此可见，定位更具运动感的思域、白金核心、XRV等。都被安排在东风本田生产。从质量做工和口碑来说，广本整体来说还是比较好的。虽然两家合资本田使用的生产管理标准是一样的，但东风本田在网上一直被批评做工精细，而广本相对更好。此外，在质量方面，由于定位更高、技术更新的本田先入东本，相对而言，东本车型受到的抱怨更多。 另外来说，虽然我们经常看到经过升级的本田车型，但似乎很少见到东本享域和广本凌派的升级案例，然后就有人想当然地认为这车没啥东西可以玩。实则不然，凌派/享域和飞度是同一平台的产物，厂家为了节省生产成本，这三款车之间有很多零部件都是可通用的，只不过有些零部件需要“破线”安装。 以8月份先后曝出的“跑路/关门”武汉两家4S店为例，代理的都是曾经的主流合资品牌，其中一个是某汽车投资集团在武汉开的首家东风*产4S店，在当地经营了11年时间，投资集团旗下的另外十几家4S店也多是销售合资车；几乎同一时间跑路的两家石家庄的4S店则是同一法人代理的“东本和广本”店面。 最后，说一下HR-V值不值得买。同门兄弟，广本ZR-V致在的主销车型售价万，东本HR-V售价区间为万元，是不是性价比一下就突显出来了。今年车企的日子都不好过，这类错位竞争的车反而是种机会。它造型设计更容易让人接受，配置更合理。混动车型也不过20万左右的价格，油耗低，品质强，还有必要考虑新势力电动车吗？ XRV和宾至也是建立在飞度的平台上，但价格却飙升了两倍多。汽车问题不大，但消费者花钱是不对的。广本有一辆中型SUV冠道，东本立马上了URV，用同样的发动机、变速箱和车身结构，甚至价格。可以说，除了车型之外，这两款车的车型就是一个大笑话——动力不足是必然的，“增油”也是如此。 不过虽然都是本田车主，但是我那开思域的朋友却是有点玩不开，他说每年跟车友相聚都是靠广本举行的活动，东本什么时候才能有这种活动，聚集东本的车主，大家齐聚一堂，估计比这里排场还要大，还要热闹。 到了今年的第一季度，终端上险量显示，比亚迪累计上险量超过了南北大众之和，这应该是又一座里程碑。此前超越的“一汽大众”，和“上汽大众”。而到了2023年，比亚迪超越的则是整个大众。哪怕南北大众的销量放在一起统计，也一样要把冠军宝座拱手相让。当然，这里还包括南北丰田，和已经早就对比亚迪构不成威胁的广本和东本。 奥德赛：低配优惠少，高配优惠多，行情3~4万。广本也好东本也罢，最难受的是量还在，厂家没有认输躺平，为了拿返利来补贴亏损，哪怕杯水车薪4S店只能跟着走，用亏损去换量，今年会有一大批两本4S店撑不住而退网，从目前来看已经开始了。 江苏省工商联汽车销售商会副会长、江苏驰美汽车服务有限公司董事长兼总经理张浩军、副总经理兼大客户总监薛峰，江苏百旺金赋信息科技有限公司副总经理高丽丽、客户经理李宁，平安产险南京车商部总经理孙凤群，宏众红旗4S店总经理李伟，宝铁龙东本4S店总经理仇非，吉利钧生4S店总经理郝江松，长昊广本4S店总经理陈林，南京比亚迪仰望4S店总经理李昌昊，华德一汽大众4S店副总经理傅岩，宁枫集团财务总监张洁，省汽车商会秘书长秦有跃、办公室主任袁梦等行业嘉宾参加活动，沟通交流关于汽车销售和服务企业的合理化降本增效、提升运营管理等相关问题。