雷军回应网友：小米汽车SU7定价还没最终确定，但确实有点贵，超预期的体验让这台车有理由的贵。所以，广大的网友猜测的15万附近交个朋友估计是不太可能的事情了。结合曝光的配置来看，这台车就不便宜了。
投资者：董秘您好，我想问的是，贵公司已经批量供应国外著名新能源汽车油滤和空气滤芯原料，但是重庆市有长安汽车，有小康汽车小康汽车的二股东是东风汽车，给这三家车企供货的时间和量能，既然重庆市委袁书记这么重视贵公司，是否已经牵头联姻本地车企了呢？
金融界12月18日消息，有投资者在互动平台向东风汽车提问：应广大投资者要求，问下公司管理层，贵公司作为一个汽车公司，为什么没有赶上新能源的潮流?是否反思过?
从长远的角度上来看的话，其实还是燃油汽车要相对便宜一些，毕竟新能源汽车换一次电池的钱，都赶上燃油汽车好几年的保养了。
投资者：董秘,贵公司子公司向新能源主流汽车进行供货提供配件,具体有那些主流汽车厂商,另外有无出口供货计划?
投资者：董秘您好！请问贵公司有向华为或其汽车合作商供应只能坐舱或其他汽车电子产品吗？请问贵公司有关汽车的合作伙伴有哪些？感谢您的回答，祝您生活愉快！
投资者：请问贵公司，据传未来海南省将全部采用氢能源汽车，此消息是否属实？贵公司是否会提前完成氢能源汽车量产？
投资者：公司董秘您好！请问1、贵公司的汽车型材和汽车板材是供应给我国或美国的新能源汽车企业吗？具体提供给那几家新能源汽车公司？请回答。2、贵公司的电线电缆用料是提供给那几家主要电网公司？包括光伏和风能、核能发电企业吗？3、贵公司的超薄铝材料是提供给可口可乐、百事可乐、王老吉等头牌饮料企业吗？占比多少？谢谢您！请认真回答！
投资者：董秘，你好。听闻小米智造是贵公司的战略投资人，小米也是国内的巨无霸，小米汽车即将在26号登台亮相，请问在小米汽车上贵司配套了多少项目？
新能源纯电动汽车主要是由底盘、车身、电控系统、驱动电机和驱动电池等组成，其中费用最贵的是驱动电池，一般占整车费用的60%左右，如果按照目前需要更换驱动电池的话一般都比较贵，随着科技的发展以及制造工艺的提升和成本的降低，未来驱动电池将会越来越便宜，也许十年后驱动电池费用下降至占整车费用的40%左右，到那时驱动电池技术上已不是里。瓶颈和费用上人人都能接受。
再有就是，一个新的汽车品牌，最初上市应该是较高价格的车，这样才能取得比较高的势能。第一台车的价格，会给消费者一个心理定位，只有最初定价贵，而后期车便宜，消费者才会觉得“划算”。
投资者：董秘你好！贵公司汽车销售这块业务连续多年亏损，请问公司为何不把此业务剥离出去上市公司或者不在继续经营此业务。
这主要还是因为燃油汽车的动力系统要复杂一些，而新能源电车的保养，就比较便宜了，毕竟新能源电车的动力系统比较简单。
投资者：董秘你好！贵公司连续两年一季报亏损，请问公司子公司金鸿公司生产的曲轴搭上问界增程式汽车这个销量冠军，今年一季度还亏损吗？
当然，以上价格猜测只是笔者根据小米这场发布会以及目前市场上竞品所进行的预测，毕竟雷军也说过“小米汽车定价确实会有点贵，但一定会让用户知道贵有贵的道理”。
吴晓波频道：雷军曾在微博上发起过投票“你希望小米的第一辆车大约是什么价钱”，结果显示，40%左右的投票用户希望价格在10万元以内，58%的投票用户希望价格在15万元以内。微博的投票结果和调侃的底层心理，多多少少符合小米品牌多年来在消费者中的心智：性价比。但是，雷总的“贵”对标的是谁？是比大部分网友投票结果贵，还是比市面上同等配置的汽车贵？我们不得而知。
小米第一款汽车小米SU7目前正处于试产爬坡的阶段，正式上市还需要几个月。关于定价还没有最终决定。不过雷军表示，小米SU7确实有点贵，但表示，我们做的是“有理由的贵”，在体验上一定会超过大家预期。
第一，中低端电动汽车价格极“卷”，比亚迪、蔚小理，一家比一家便宜，售价都低于成本价，卖一辆亏一辆。连雷军都公开说，小米SU7现在的定价，也是亏着卖的。
作为消费者，我自然想买的汽车越来越便宜，最好10万块钱就能有加热座椅，6个安全气囊，倒车影像，自动驾驶，自动泊车，四轮旋转，可我自己都知道这是扯淡。国产新能源汽车实现弯道超车，是不争的事实，同价位新能源汽车，论内饰性能秒杀合资品牌，30万以下的新能源汽车，中国品牌几乎无敌，特斯拉要不是落户上海，借助中国产业链，绝对不会有现在的销售量。中国完善的汽车产业链，高效率的工作环境，视投资为生命的政府，共同促进中国各行各业快速发展，没有这三样基础，中国就不可能创造改革开放的经济增长奇迹。
小米汽车卖给谁？雷军：这个时代的时代精英，据消息传出小米汽车价格不便宜，大概在30-40万左右，这个价格高于网友们预期，
4、总而言之，贵是有贵的道理的，成本制约着一款车的价格势必不可能太低。就像同样是新能源汽车，为什么便宜的车型做不到比亚迪唐新能源的加速度，这个时候你总不能说两者没什么区别吧。
对于外界普遍关注的汽车价格，小米当天并未披露。雷军预告称，SU7价格可能有点贵，但一定要让大家觉得贵有贵的道理，体验上一定会超出预期。目前，SU7已实现小批量生产，规模化量产上市还需要“再耐心等几个月”。
小米第一款汽车小米SU7目前正处于试产爬坡的阶段，正式上市还需要几个月。关于定价还没有最终决定。不过雷军表示，小米SU7确实有点贵，但表示，我们做的是“有理由的贵”，在体验上一定会超过大家预期。返回搜狐，查看更多
不过小米没公布价格，因为这次发布会是汽车预发布会，SU7还在量产爬坡中，明年上半年正式发布。 雷军表示做不了太便宜，不知道大家觉得会是多少钱？
小米汽车自从技术发布会亮相以来吸引了不少的关注，无论是各种优异的性能指标还是颇具实力的三电能力都有着一种划时代的魄力，因此外界不少人士猜测小米汽车的定价不便宜。小米汽车售价会很贵吗？对此小米集团创始人雷军在一次采访中进行了表态。
如今公布的这个价格让行业内都有些震撼。在发布会前夕，小鹏汽车董事长何小鹏曾试驾了一番小米SU7，并直言“这车你们要是卖便宜了，那是不对的”。售价公布后，小米集团（ADR）盘前涨。
投资者：毫米波雷达是自动驾驶方面重要的组成部分，请问贵公司是否和小米汽车或者其产业链有直接或间接的合作关系呢？多谢董秘您的耐心回复。
他指出，过去中国新能源汽车因为电池特别贵，会比汽油车价格大概要贵数万元人民币。随着去年电芯价格的下降，所有的整车厂都有一定能力开始降低价格。“我们希望再花几年时间，把油车和电车的价格拉到一致。甚至我相信再过几年，电动汽车的价格可能比油车还便宜一些，更好地满足市场需求。”
事实上，从技术发布会开始到现在，雷军已经不止一次向外界表示小米汽车的价格不会很便宜、贵有贵的道理、性能能达到两三百万汽车的水平。
金融界12月22日消息，有投资者在互动平台向海立股份提问：贵公司汽车领域生产转向系统，制动系统，涉及减速器、自动驾驶吗？进入了华为汽车、小米汽车产业链没有？
投资者：请问贵公司应用于汽车显示的产品车载自动变光遮阳板、汽车电子后视镜、仪表盘、空调显示、操控杆显示等众多车载显示产品是否属于汽车智能座舱的组成部件？公司目前跟那些厂商建立了合作关系？
